- 零跑C11新款落地价是多少钱？零跑C11提车价
- 综合续航1024公里，零跑C11增程14.98万元上市
- 零跑C11购车指南售价15.98~19.98万性价比如何
- 零跑C11增程售价14.98-18.58万元，价格香吗？
- 新能源车接连涨价？这三款了解一下，实力过硬值得买
提到零跑，最深入人心的标签儿中性价比自然是首当其冲。在一众新晋品牌中，零跑旗下车型的定价可谓非常谦虚，比同级热门的主要竞品都要便宜，但在时下卷的很厉害的智能化、***驾驶、续航等核心方面，你会发现零跑的车型做的都不错。目前新能源跑道的这些头部品牌，都喜欢用直营的方式在核心商圈开线下门店，扎堆经营也让消费者对比体验各大品牌的成本变低，几乎所有的零跑用户都是在对比热门竞品之后，发现零跑的车型配置不差、体验不差、服务也不差，价格还更接地气。而这恰恰也是热门新能源车普遍溢价价高的背后，给潜在消费者带来的好感。不过，零跑官方还是认为力度不够，这次的2023新品发布会上，零跑杀疯了！
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3月1日，2023零跑新品发布会上，官方带来了新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑c11以及零跑C11增程版，可谓是全系更新！其中，新款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元；新款零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；新款零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；零跑C11增程版售价区间为14.98-18.58万元。
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可以看到，零跑的全系车型均进行了价格调整，而且全部比老款车型便宜，不，便宜很多！
新款零跑T03门槛不到6万，比老款直降1万多；新款零跑C01降幅最大，门槛不到15万，比老款降了4万多相当于降了25%；新款零跑C11门槛15.58万起，比老款降了3万！而且C11增程版车型也相比此前的预售价格低了1万元；此前不少品牌跟着特斯拉这个风向标一起调整价格，本就定价不高的零跑没有随大流，而是沉寂过后憋了个大招。
充分验证：你们觉得市场够卷了，其实这刚哪到哪！
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亲临现场，你会发现发布会从前到位，关于产品信息的讲解中，基本上都是围绕“性价比”去进行的，这在以往新晋品牌中是很少见的。大家几乎都是一股脑的去提高品牌调性、产品调性，毕竟中高端、高端新能源市场的红利期依然来到有一段时间了，似乎“好的产品价格就应该贵”已经被消费者所接受。但客观的说，肯定有包括小编在内的更大一部分消费者认为新能源车溢价高。零跑目前全系没有贵车，主攻的就是真正意义上的工薪阶层，对标的车型也是国内市场老百姓认可度最高、销量最好的，并非是向上对比。零跑所表达的是“我比同价位大家都爱买的车配置高、又比喜欢造势的品牌定价低”。总之，零跑这种谦虚且更实际的传播理念，小编认为是少见且珍贵的。
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新车解析：零跑C11增程版?
零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计，但在前格栅区域进行了开口处理，目的是给增程器散热。车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。由于有增程器所以就得有排气系统，不过排气进行了隐藏，从车尾处是看不到的。
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车内方面与纯电版车型几乎无异，依旧是时下流行的三块液晶显示屏，几乎见不到什么物理按键，各类设置与功能都被集成在中间的大屏内。零跑C11的车机系统无论是功能还是流畅度，实际体验中均挑不出什么短板，符合时下主流标准。
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硬件方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW；值得一提的是CLTC综合纯电续航里程可达到285公里，这对于一台增程版车型来说是非常有竞争力的。做个对比：理想L7是210km、问界M5是150km。一般购买增程版车型的消费者，无疑对此项是非常重视的，因为这关乎到后期能否用纯电的形式解决日常通勤，如果可以，那可油可电才不是伪命题。
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编辑总结：?
这次零跑的新品发布会，可谓是在价格方面杀疯了，估计没有多久一些品牌就坐不住了。全系降价后的零跑车型，未来的市场表现也非常值得期待！就新车零跑C11增程版来说，它的纯电综合续航接近300公里，是目前主流增程车型中做的最好的。这也意味着这台车可以更好的满足用户降低日常使用成本的诉求，就拿北京的冬季来说，绝大多数车型的续航都得照着七折走，即便如此，开个一百大几十公里应该也没啥问题，这就足够满足城里上下班通勤使用了，会比竞争对手更适合让用户当电车来用。至于新车实际体验，等到扉旅汽车小编拿到试驾车，会第一时间与大家分享。
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零跑C11新款落地价是多少钱？零跑C11提车价
我是一个零跑T03车主，目前落地1年半行驶里程1.3万公里，主要在市内上下班代步用，不吹不黑，是靠谱省心省钱的选择。所以，当零跑宣布第三台量产车C11这个月开始交付，我还是挺关注的。这台车，官方宣传说是“20万满配纯电SUV”，我以为就是配置多到离谱性价比很高，结果一看下来才发现我错了，原来更离谱的是它三款车配置压根没区别。差价从2万到4万，配置一模一样，这是前所未有的，遇到这种操作，我们应该怎么选呢？
三款车型配置一模一样
先来看看零跑C11的“标配”，其实它的3款车型配置是一模一样的，看点大家都知道了，全车无框车门、主动闭合式进气格栅、Leap Pilot 3.0智能驾驶***系统和第三代高通骁龙车机芯片，算是目前高阶的车规级处理器。除了这些，在便利和舒适性上，也是可圈可点的。
Leap Pilot 3.0智能驾驶***系统做到哪一步，也要说明一下。首先是选用了自研的凌芯01芯片，每秒算力达到8.4Tops，为后续的驾驶***功能升级打了硬件的基础，全车配备28个感知硬件，目前支持自动泊车入位、全速域自适应巡航，并支持倒车车侧预警系统、并线***、车道偏离预警系统、车道保持***系统、道路交通标识识别系统和主动刹车、疲劳驾驶提醒等28项功能。其进化目标应该就是高速及城市道路的领航能力。
在便利性方面，车辆的开启提供了多种方案，可通过手机数字钥匙、无钥匙进入系统、遥控钥匙等方式进入车内，面部识别、无钥匙启动，并支持手机远程启动。外后视镜支持电动折叠/记忆/加热/倒车下翻/锁车折叠，有自动大灯、大灯延时关闭，遇到下雨，雨量感应雨刷来帮忙，基本上除了上车开走，别的都不用管了。
车窗操作，四窗支持一键升降，语言支持车窗、天窗、空调、多媒体系统、导航和电话等操作，按照设想不管你想干嘛，基本动动嘴皮子就能实现这些功能，不需要动手的了。不过，就零跑T03目前用的这套智能语音系统而言，体验不太好，要看看C11是否会应用更新的版本改善体验。
除了“***式”用车管理，安全方面前排双安全气囊、前排侧气囊、后排头部气帘都安排上了，另外360度全景影像、车侧盲区影像也都有，出厂配备内置行车记录仪，配合主动刹车驾驶***系统，这一套下来，谈不上当下最领先的，也算是很能打的安全装备了。
舒适性方面，前排座椅电动调节、座椅加热是标配的，另外还有多色氛围灯、负离子发生器，虽然都不是很新鲜的东西，但15-19万能配齐，也算是性价比很高的了。为了改善冬季续航里程表现，电池预加热也安排上了。
全系各个车型，都支持再加1万元选装舒享全配选装包。如果你比较在意其中的某项或者某几项功能，我认为加上还是挺值的，包括20寸轮圈、皮座椅、主驾座椅腰撑调节、第二排两侧座椅加热、前排座椅通风、12扬声器环绕音响、独立功放DSP、电动尾门、内后视镜自动防眩目、电源逆变输出（反向充电）。
最值得入手的车型：510km的豪华版
既然配置都一样了，那么三款车型的递增2万元的价格差异就只在电池容量和电机功率上体现了。其中，指导价为15.98万元的豪华版搭载的是76.6kWh电池包，配备后置后驱电机，最大功率200kW，峰值扭矩为360Nm，NEDC续航里程为510公里。对于日常多在城市里面用，偶尔小长途一下的朋友，上这个版本足够了，这个版本也是我们认为性价比最高的一个版本。理由下一个部分继续聊。
中间的尊享版，祼车成本多了2万元，所使用的电机和豪华版是一样的，不同的是电池包容量升级到了90kWh，NEDC续航里程610公里。较入门版多了13.4kWh，摊下来1度电的成本近1500元，我们不能说贵，只能说和当下行业平均***购价相比还是偏高。不过毕竟零跑C11不支持换电，所以如果经常外出自驾游，可以考虑这个版本的。
顶配性能版，购车成本又比尊享版多了2万元，电池包容量和后者是一样的，所不同的是***用了前后双电机四驱布局，最大功率直接双倍达到400kW，峰值扭矩也上升到720Nm，性能更好，官方0-100km/h加速时间4.8秒。相同的电池容量，更好的性能，续航里程自然就要略打折扣了，这个版本NEDC续航里程为550km。适合对性能有追求的朋友，大家都知道，谈性能就伤钱包，所以选这个版本的话性价比什么的不要去计较啦。
20万内最具性价比的纯电SUV？
其实这个问号，只是礼貌打上去。没有对比就没有伤害，我们找来了当下比较主流的两款纯电SUV和零跑C11做了一下对比。当然，在这里我们只是比配置这一项，其他的咱们先忽略，毕竟每个人买车追求的东西不一样，我们这篇文章也不打算做一个详尽的对比。
参赛的选手分别是零跑C11 510km豪华版、小鹏G3i 520G和AION V PLUS 70智领版，可以看到后两台车在价格上都比C11分别要高一些，在续航里程非常接近的情况下，零跑C11电泡包容量更大、车身尺寸更大、动力更强，配置更丰富。
在配置上，零跑C11体现了它“满配”的实力，几项比较引人注意的包括L2级的驾驶***功能、自动泊车、可开启天窗、无框车门、内置行车记录仪/手机无线充电、面部识别、氛围灯等。从这个结果来看，零跑C11确实性价比是很高的。
编辑说：零跑C11三款车型配置一模一样，仅以电池成本来区分定价，这种做法可以说零跑是开了个先例，虽然没有蔚来“买低的，必要时租个高的用”那么灵活，不过这样的“配置”清单让消费者可以少纠结，只要想清楚自己想不想要高性能，需不需要长续航，基本就知道选哪个车型了，对于这种把消费者的问题“前置”的做法，我要给个赞。不得不承认，造车新势力的加入，一定程度上对消费者来说是好事，因为新势力没有传统车企的惯性思维，更容易站到消费者的角度考虑问题，可以提供更合理的方案给到我们选择。
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综合续航***公里，零跑C11增程14.98万元上市
从环保以及政策角度来看，新能源汽车必将得到充分且飞速的发展，其中，纯电动车型有着出众的动力表现，赢得了不少消费者的喜爱。今天我们就来看一看这一类车型中的一份子——零跑C112021款性能版，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。
再看下配置，零跑C11配备前/后排头部气囊、胎压显示、车道保持***系统等十项安全性配置。此外，该车还配备了电池预加热、负离子发生器、雨量感应式雨刷等二十一项舒适性配置。
来看看落地价，我们以零跑C11的顶配2021款性能版为例，其官方指导价为199800元，据了解目前青岛市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7802元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是209052元。
总的来说，零跑C11的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
零跑C11购车指南售价15.98~19.98万性价比如何
零跑汽车旗下首款增程车型——零跑C11增程于3月1日正式上市。
新车推出180舒享版、285舒享版和285智享版三款车型，售价分别为14.98万、16.58万和18.58万元，相比此前15.98万-20万元的预售价有了更多惊喜。新车预计在3月中旬正式开启交付。
零跑C11增程拥有更省、更大、更豪、更智能与更安全的产品优势。续航方面，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。
具体来看，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达***km，轻松应对周末2日甚至***期的长途出行；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
同时，零跑C11增程还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，自如应对不同场景使用。得益于零跑全域自研技术优势，零跑C11增程***用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，噪声低、NVH表现优异、传动结构简单可靠，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km，性能高燃亦节能。
智能座舱方面，零跑C11增程的***用最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用第三代高通骁龙SA8155P车规级芯片，并搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，让用户畅享智联科技用车生活。
智能驾驶层面，零跑C11增程搭载Leapmotor Pilot智能驾驶***系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶***功能。在硬件层面可支持最高L3级别智能***驾驶，并支持OTA迭代升级，让用户安享智慧便捷出行生活。
外观设计上，零跑C11增程基本延续了纯电版的设计，区别在于时空胶囊运动前脸***用全新格栅设计，整车长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm。
内饰***用双色设计，座椅、方向盘大面积使用N***a真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯；6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能***功能，主驾多达10向电动调节。
另外，全系标配14932c㎡?全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。
零跑C11增程作为零跑汽车开启纯电+增程双动力布局的首款车型，自2月9日亮相后便备受市场关注，预售24小时内订单量既突破5120台。
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零跑C11增程售价14.98-18.58万元，价格香吗？
当下的国内15~20万元汽车市场车型云集，跑道变得非常拥挤，选择丰富的同时，消费者对于该价位车型的性价比，空间，配置等方面提出了更高的要求。今天我们主要介绍的这款车型是20万以内标准的高性价比产品，它便是定位为中型SUV的零跑C11。
近期，零跑品牌旗下第3款量产车型零跑C11正式上市，新车总共推出有三款配置，售价区间为15.98~19.98万元。新款车型相较于去年年底公布售价时，在价格，续航等方面均未发生变化，只是配置方面有所增加，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
零跑C11在外观设计方面很大程度上还原了概念版本车型的特征，整车***用官方命名为数字曲面的设计风格，车头部位使用新能源车型常见的封闭式设计，圆弧状的车前头灯以及底部内凹式的雾灯区域打造出了简洁明了的车头造型。新车左右两侧前大灯组通过中间的LED灯带进行连接，灯光配置方面具备LED远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等。
车身尺寸方面，零跑C11的具体长宽高分别为4750×1905×1675 mm，轴距为2930mm。新车的车身侧面设计较为圆润饱满，车侧***用弧光立体腰线设计，并且运用了当下流行的悬浮式车顶设计元素。
零跑C11尾部线条同样十分圆润，虽然没有突出极致的运动感，但是具备了中型SUV应有的力量属性。新车尾灯***用了与前大灯相呼应的设计，贯穿式的造型加上左右两侧圆形矩阵灯组，有效延展了尾部的横向视觉效果，并且灯罩外壳进行一定的熏黑处理。
内饰设计
零跑C11在内饰设计方面***用了零跑品牌的最新设计风格，车内充斥着圆形和矩形的设计元素，并且新车中控台上配备了纯电动车型领域流行的三联屏设计，虽说是联屏，但三块屏幕并不处于同一平面，其中触控液晶屏稍微突出，中间部位则通过黑色饰板衔接。多媒体系统功能匹配足够丰富，具备卫星导航，语音识别控制，OTA升级，车联网，面部识别等一系列功能。
零跑C11车内座椅***用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。新款车型的车内前排座椅内部填充物柔软，而且表面宽大，靠背可提供较好的侧向支撑，舒适性极佳。
新车的车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排三个位置都提供有独立头枕，并且中间位置座椅同样比较柔软，地板平坦且宽裕，舒适性有着较好保障。
动力系统
零跑C11分为两驱版本和四驱版本，其中两驱版本匹配的单电机最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛米。四驱版本最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩为720牛米。在续航表现方面，新车总共提供有容量为76.6千瓦时和90千瓦时两种电池组，根据版本不同，所对应的续航里程分别为510千米，610千米和550千米。
车型配置及购买建议
综合来看，零跑C11是一款完成度较高的产品，在性价比方面，该车也展现出了很高的诚意，其中新车的所有功能配置都属于全系标配，而且所提供的1万元舒享选装包在功能方面也很是丰富，具备20英寸多幅轮圈，N***a真皮座椅等近10项功能。新车当前共提供有三款配置，售价区间为15.98~19.98万元，价格跨度4万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高。
2021款豪华版
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置丰富，性价比较高
指导价格15.98万元，由于全系功能标配，即使是作为入门级车型的豪华版也丝毫不低端，该车匹配了并线***，车道偏离预警，车道保持***，前后驻车雷达，车侧盲区影像，倒车车侧预警，可开启全景天窗，蓝牙钥匙，远程启动，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，内置行车记录仪等一系列功能，配置表现足够丰富，并且其510千米的续航也足以满足日常的通行需求，整体性价比较高。
2021款尊享版
推荐指数：★
配置点评：续航提升
指导价格17.98万元，该配置主要的提升放在了续航表现方面，其中尊享版搭载了容量为90千瓦时的电池组，续航里程由510千米提升至610千米。
2021款性能版
推荐指数：★★
配置点评：性能更为强悍
全系顶配，指导价格19.98万元，该配置是全系唯一一款四驱版本车型，双电机的综合最大输出功率达到544马力，相当于燃油车的V8引擎，并且性能版的官方零百加速成绩也是来到了4.8秒，处于同级别的第一梯队。
车叔总结
通过以上分析，我们可以明显看出零跑C11是一款主打性价比标签十分明显的车型，在新车所推出的三款配置中，属于入门级的豪华版已经能为消费者带来较好的体验，如果觉得有必要可以选装舒享全配选装包，一套下来价格也不会超过17万元，性价比较高。不过车叔认为造车新势力从今年开始进入淘汰赛，一些没有技术实力和融资能力的新势力会被加速抛弃，因此车叔建议大家选择电动车一定要十分慎重，避免出现买车后车企倒闭破产导致后续维修保养断档。
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新能源车接连涨价？这三款了解一下，实力过硬值得买
据悉，2022年15-20万乘用车上险数的占比约18%。在15-20万价格区间，是中国汽车消费的主力市场。
3月1日，零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03重磅发布，其中C11增程售价14.98-18.58万元， 2023款C01售价14.98-22.88万元，2023款C11EV售价15.58-21.98万元，2023款T03售价5.99-8.99万元。
外观方面，零跑C11增程在造型上基本与纯电版设计一致，不过细节方面有所调整。新车前脸用全新格栅设计，前格栅处还配有通风口，黑色的饰板也让车头显得更有层次感。
车身侧面，新车延续了圆润、修长的设计，贯穿式的腰线让侧面更显修长。车身尺寸方面，整车的长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距达到2930mm，车身长度要比纯电版车型增加30mm。车尾方面，造型饱满大气，贯穿式尾灯依旧辨识度很高。同时，新车还有隐藏式门把手、悬浮式车顶以及撞色车顶的设计元素。
内饰方面，零跑C11增程延续了纯电版车型的设计，***用双色设计。座椅、方向盘大面积使用N***a真皮，同时前排座椅具备通风/加热、SPA级智能***功能，主驾多达10向电动调节，后排综合多媒体控制屏支持触控调节，方便操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热，乘坐体验更舒适。此外，后排座椅放倒后备箱空间扩展至840L，轻松装下出行装备。
配置方面，零跑C11增程配备四门1600W无极变色透光氛围灯、14932c㎡?全景星空顶，阿嘉米斯沉浸式音乐座舱可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，还配备FACE ID自适应系统，可记录8组人脸信息。
新车同样延续了纯电版车型三联屏的设计语言，***用10.25英寸仪表台、12.8英寸中控台和10.25英寸副驾驶屏幕的三联屏设计，并内置骁***155芯片和Leapmotor OS，提高日常用车的便利性。
智能驾驶层面，新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶***系统，可支持最高L3级别***驾驶，支持OTA快速迭代，让出行更安心。
动力方面，零跑C11增程搭载由1.2T增程器和电动机组成的混动系统，其中，增程器的最大功率为96千瓦，电机的最大功率为200千瓦。得益于零跑全域自研，零跑C11增程***用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。同时，新车还配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架，进一步提升车辆的操控和舒适体验。
续航方面，C11增程拥有同级更长的285km纯电续航，而在增程系统加持下，综合续航里程最长可达***km。
零跑C11增程给大家带来了不少的惊喜，无论是价格，还是产品力，都表现出了很强的优势。得益于全域自研能力，零跑C11增程在降低成本的同时，也提升了整车的产品实力，将重新定义15-20万级的选车标准，未来的市场表现值得期待。
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近期多款新能源车型接连宣布涨价，此举引发消费者的广泛关注，再加上油价上涨破9，选择一款适合的新能源车，成为更多消费者的购车首选。而如今新能源车市场的可选车型众多，我们究竟该如何选择呢？下面我们就重点推荐三款纯电动SUV，它们都有着出色的智能水平和续航表现，在产品力方面值得肯定。
威马W6
指导价：16.98-23.98万元
调价情况：3月28日起上调2万元
作为一款纯电动中型SUV，威马W6整体有着出色的科技色彩，而且拥有智能座舱、智能驾驶这两大卖点，在***驾驶和自动泊车领域的优势显著，因此追求智能体验的消费者，相信非常适合考虑威马W6。值得一提的是，威马W6将于3月28日涨价，有意购买电动车的朋友不妨抓紧时间。
外观方面，威马W6***用“宇航科技”造型理念，整个车头的设计效果比较圆润，封闭式前脸配合造型独特的灯组，令前脸保持着不错的辨识度。车身侧面则有着大气稳重的造型，隐藏式门把手有助于优化风阻系数，侧面还营造出悬浮式车顶的效果，令侧面显得更有设计感。尾部最醒目的还是贯穿式尾灯组，可以看到前后灯的设计都非常出彩。
内饰方面，威马W6同样注重凸显科技观感，所搭载的双12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表非常醒目，下方还有着i-Touch车控屏，以此带来三屏联动体验。得益于搭载Living Mate全车交互系统，威马W6支持WIMI语音助手、华为***生态、人脸识别系统、自定义场景编程等功能，打造出真正的智能座舱，在功能性和科技水平上都足够出色。
作为主打卖点之一，威马W6搭载多项领先的智能驾驶技术，包括360°全景倒车影像、APA自动泊车***、RPA遥控泊车***、HAVP自主学习泊车、PAVP高精地图泊车，这五项技术可以协助驾驶者解决泊车难题，对于驾驶新手将大有帮助。此外，威马W6还搭载Living Pilot 3.0智行***系统，集成多达16项驾驶***配置，包括AEB自动紧急制动、ICA智能车道跟随***等等，为出行带来更多安全守护。
动力方面，威马W6搭载一台最大功率160kW、最大扭矩225N·m的永磁同步电机，并提供两种NEDC综合工况续航版本可选，分别为520公里和620公里，出色的续航表现足以满足短途通勤和长途自驾的需求。
零跑C11
指导价：17.98-22.98万元
作为零跑旗下第三款量产车型，零跑C11同样属于纯电动中型SUV，NEDC续航最高可达610公里，官方零百加速最快仅需4.8秒，在性能方面有着领先实力。
外观方面，零跑C11的造型符合纯电动车一贯的简洁作风，前脸的封闭式设计显得非常简约，最醒目的元素当属前大灯组，有效拉伸前脸的宽度效果。而车身侧面则***用平直化的设计，有助于确保内部的空间表现，悬浮式车顶、隐藏式门把手等元素，则令侧面造型显得同样简约。
车身尺寸方面，零跑C11的长宽高为4750/1905/1675mm，轴距达到2930mm，出色的尺寸将带来可观的空间表现，配合5座的座位布局，能够实现宽敞五座的驾乘体验。
内饰方面，零跑C11的中控台布局舒展开来，三块屏幕横贯在中控台上，包括全液晶仪表、中控大屏以及副驾前方的屏幕，在满足驾驶者操作需求的同时，也能为副驾乘坐者带来更多乐趣。
得益于配备科技大屏，零跑C11能够实现的智能体验也非常丰富，包括智能语音交互、三维立体人脸识别等，为出行增添更多便利。此外，零跑C11还搭载Leap Pilot智能驾驶***系统，集成22项智能驾驶***功能，并且可实现OTA在线升级，以此带来出色的行车安全体验。
动力方面，零跑C11提供后置后驱和四驱版本可选，NEDC工况续航里程最高可达610公里，其中四驱版本能在4.8秒实现加速破百，性能表现非常强势，显然对于追求性能体验的消费者，适合选择零跑C11。
小鹏G3
指导价：16.89-20.39万元
相比较前面两款中型SUV，小鹏G3属于纯电动紧凑型SUV，NEDC续航里程最高可达520公里，因此在空间和续航方面并没有太多优势，不过依然有着小鹏汽车一贯的科技性能。
外观方面，小鹏G3***用典型的家族式风格，前脸的灯带设计非常个性，也有着很高的辨识度。车身侧面则保持着紧凑饱满的姿态，与前面两款车型相同的是，小鹏G3也***用了悬浮式车顶和隐藏式门把手，视觉效果上确实出众。尾部的尾灯组***用宽幅式设计，呈现出的效果更富有视觉冲击力。
内饰方面，小鹏G3直接配备一块醒目的纵置中控大屏，并且在布局上向着驾驶者一侧倾斜，另有全液晶仪表、多功能方向盘，此外中控台再没有设计其他的操作区域，因此主要功能都将通过这块纵置大屏实现，内置Xmart OS 2.0车载智能系统，并支持整车OTA升级。
当然作为小鹏汽车旗下一员，小鹏G3也有着出色的驾驶***能力，借助搭载的毫米波雷达、超声波雷达、***摄像头等装备，能够实现XPILOT Driving智能驾驶系统，以及XPILOT Parking智能泊车***系统，为出行增添更多安全和便利。
动力方面，小鹏G3搭载最大功率145kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机，并提供三种NEDC续航里程版本可选，分别为460公里、500公里和520公里，选择性上非常丰富。
写在最后：
此次推荐的三款车型都属于新能源车市场的佼佼者，其中威马W6有着出色的智能科技和续航表现，尤其是在***驾驶和自动泊车领域的技术优势，能够为驾驶者省去不少麻烦、避开诸多行车风险。
而零跑C11的空间表现非常出色，4.8秒加速破百的性能也不可小觑。至于小鹏G3的定位非常年轻化，在智能科技方面也可圈可点。因此这三款车型的实力都各有优势，对于近期准备购车的消费者而言，都是值得推荐的选择。
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